Saft ha obtenido su primer contrato de Unidades Eléctricas Múltiple (EMU) con Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd (BST), uno de los principales fabricantes de ferrocarril para viajeros y material rodante de China.

Saft suministrará 100 MRX totalmente integrados en los sistemas de baterías de los 20 “Project 807” de nueva generación que actualmente están en construcción, para el servicio de trenes de 250 km/h operados por la compañía China Railway Corporation (CRC).
Las baterías de níquel MRX de Saft proporcionarán energía de backup para apoyar los soportes vitales de los servicios de emergencia, lo que garantiza una total fiabilidad y comodidad de los pasajeros de los trenes “Project 807”. Las instalaciones de Saft en Zhuhai, China, integrarán los sistemas de baterías que comprenden 82 baterías MRX 160, con una capacidad nominal de 160 Ah junto con el montaje, las pruebas eléctricas y la puesta en marcha del servicio.
China está invirtiendo continuamente en los trenes de alta velocidad y planea tener una red ferroviaria de más de 120.000 km para el final de su 12º Plan Quinquenal (2011-2015) entre los cuales 16.448 km serán líneas de alta velocidad. En 2015, la capacidad de transporte de pasajeros global de China debería alcanzar los 3 billones de personas. Actualmente, el primer tren prototipo (CRH1A-1170) con un sistema de baterías Saft a bordo se está probando en la línea de Qinshen (Qinhuangdao-Shenyang). Los nuevos trenes “807” se desplegarán en los servicios de trenes de alta velocidad en China.
BST es una joint venture chino-canadiense establecida en 1998 a través de Bombardier y CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. El “Project 807” es un nuevo diseño de BST dentro de la familia de CRH 1 (tren de alta velocidad de China). Es un tren de 8 coches (compuesto por 5 vagones de motor y 3 de remolque) basado en la plataforma anterior CRH1 y CRH380D (Zefiro), pero con importantes mejoras como el uso de aluminio en lugar de acero inoxidable en la construcción para ahorrar peso y mejorar el confort de los pasajeros. Los sistemas compactos de baterías MRX contribuyen a este esfuerzo ya que son varios cientos de kilos más ligeros que los modelos de trenes anteriores.
“Este importante contrato para los trenes “Project 807” es el primero para de EMU para BST y eso refuerza nuestra posición como un proveedor estratégico en el mercado de trenes de alta velocidad China que tan rápido está creciendo” dice Xavier Delacrois, Gerente General de la división IBG de Saft. “La clave de este éxito es la capacidad técnica y la excelente trayectoria demostrada por nuestra batería, diseñada gracias al alto nivel de soporte técnico local y el servicio de nuestras instalaciones de Zhuhai”.
Baterías ferroviarias MRX de Saft
Las baterías MRX son la elección ideal para este tipo de aplicaciones en trenes de alta velocidad, ya que han sido diseñadas con el propósito de ofrecer el máximo rendimiento, fiabilidad y bajo coste total de la propiedad (TCO). Necesitan de un bajo mantenimiento y proporcionan el servicio de larga vida característico de la tecnología de sinterizado/PBE, dentro de una batería de bloque compacta y ligera que muestra una importante ventaja de tamaño y volumen de alrededor del 30% en comparación con las baterías convencionales.
El diseño MRX es extremadamente fiable y no sufre la “muerte súbita” que puede afectar a algunas baterías, incluso en temperaturas extremas desde -30º a más de 70ºC.
Saft comenzó la entrega de los sistemas de baterías a BST en mayo de 2014, y está previsto que terminen para finales de 2016.

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