El MAX25405 detecta una mayor proximidad de movimiento y duplica el rango de detección a 40 cm en comparación con las generaciones anteriores, todo ello en una cuarta parte del tamaño y a un coste 10 veces menor que los sistemas basados en cámaras de tiempo de vuelo (ToF) en aplicaciones de automoción, industriales y de consumo. Estas mejoras ofrecen una alternativa a las comunicaciones de voz, permitiendo a los conductores centrarse en la carretera.
Junto con la óptica integrada y una matriz de sensores infrarrojos de 6 x 10, la nueva generación de MAX25405 incluye ahora una lente de cristal que aumenta la sensibilidad y mejora la relación señal/ruido. El rendimiento mejorado duplica la proximidad y la distancia de las aplicaciones de detección más allá del conductor, ofreciendo pantallas de entretenimiento con detección de gestos al copiloto y a los pasajeros de los asientos traseros, por ejemplo. El MAX25405 presenta un alto nivel de integración en comparación con las soluciones ToF de la competencia, que requieren tres chips y un complicado microprocesador. El pequeño encapsulado de 20 patillas de 4 mm x 4 mm x 1,35 mm del MAX25405, con cuatro LED discretos, es hasta un 75% más pequeño que las soluciones basadas en cámaras ToF.
