El subconjunto del inversor Schaeffler es el bloque (brick) del dispositivo de potencia esencial para controlar el accionamiento eléctrico mediante señales lógicas. Aquí es donde se producen los impulsos de corriente de alta frecuencia que ponen en movimiento el motor eléctrico del vehículo. Las características de rendimiento del inverter brick que se fabrica actualmente son impresionantes: Schaeffler ha aumentado la potencia del brick incrementando la tensión máxima posible de la batería hasta mucho más que los 800 V habituales, y con corrientes RMS de hasta 650 A, lo que convierte al submódulo en un compacto paquete de potencia.
High Voltage Inverter Brick
«Gracias a nuestro enfoque estratégico de incorporar escalabilidad y modularidad en nuestras soluciones de movilidad eléctrica, desde componentes individuales hasta un eje eléctrico altamente integrado, hemos desarrollado el inverter brick fácilmente integrable. Basándonos en el desarrollo de nuestra plataforma genérica, solo nos ha llevado un año preparar este producto óptimo para las populares arquitecturas X-in-1 para su producción en serie», afirma Thomas Stierle, CEO de la división de movilidad eléctrica de Schaeffler.
Modularidad y escalabilidad como clave para una fácil integración
Como componente fundamental de un inversor, un brick debe cumplir requisitos muy estrictos. Las características del submódulo son indicativas de los factores que explican el éxito actual de las ventas y el inicio de la producción en serie: los semiconductores de potencia de carburo de silicio (SiC) de ROHM permiten que el submódulo montado en bastidor con alta densidad de potencia sea compacto, eficiente y fácil de integrar en diversos inversores gracias a su diseño modular y escalable. El submódulo incorpora el módulo de potencia para la modulación por ancho de pulso (PWM) de los pulsos de corriente, el condensador de enlace de CC, un enlace de CC y un refrigerador. Además, el brick tiene una función de elevación de CC, gracias a la cual un vehículo con una arquitectura de 800 V también puede cargarse en una estación de carga de 400 V a una velocidad de carga de 800 V.
SiC MOS Wafer
«Estamos muy satisfechos con el inicio de la producción en serie del inversor de Schaeffler con nuestro MOSFET de SiC de 4.ª generación», afirma el Dr. Kazuhide Ino, Member of the Board y Managing Executive Officer de ROHM. «Con nuestra tecnología SiC, estamos contribuyendo de manera significativa a aumentar la eficiencia y el rendimiento de los coches eléctricos. Al colaborar con Schaeffler como socio, estamos fomentando la innovación y la sostenibilidad en la industria automovilística», añade el Dr. Ino.
La alianza estratégica entre Schaeffler (iniciada originalmente en virtud de Vitesco Technologies) y ROHM existe desde 2020 y garantiza la capacidad de producción de semiconductores de potencia de SiC energéticamente eficientes.
