Es fácil fabricar vehículos eléctricos con baterías de 1000 millas (el equivalente a 1600 kms), y el efecto en la aceptación del mercado será alto. Por ejemplo, un habitante típico de ciudad hoy en día podría cargar sólo una vez cada dos meses y en vacaciones, donde los cargadores son escasos.
Como la carrocería solar ha hecho parte del trabajo, incluso los débiles cargadores existentes no causarán mucho retraso. De hecho, la carrocería solar es una característica capaz de hacer que los vehículos eléctricos de batería sean aceptables de repente en la mayor parte del mundo, aumentando el potencial de mercado y acelerando las economías de escala en la producción, haciéndolos más asequibles. Mientras tanto, los vehículos eléctricos actuales serían más fáciles de vender a los habitantes del campo si tuvieran un "bote salvavidas" plegable con paneles solares que se ofreciera como extra opcional.
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Con aproximadamente 770 gigavatios (GW) de potencia fotovoltaica instalada en el mundo al concluir 2020, la mayoría concentrada en grandes plantas solares para la generación de electricidad, la electrificación rural fotovoltaica ocupa hoy una actividad minoritaria dentro del sector. Sin embargo, según datos del Banco Mundial, todavía hay 770 millones de personas en todo el mundo que siguen sin tener acceso a la electricidad, y la fotovoltaica es una de las tecnologías que está contribuyendo a reducir esta carencia.
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