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Vicor ha presentado tres módulos de potencia para automoción destinados a sistemas de vehículos eléctricos (VE) de 48V. Los modelos BCM6135, DCM3735 y PRM3735 utilizan circuitos integrados diseñados por Vicor, cuentan con la certificación AEC-Q100 y han completado el proceso PPAP con clientes de automoción.

El BCM6135 es un convertidor de bus BCM® de 2,5kW con una eficiencia del 98% que convierte 800V de la batería de tracción a 48V para proporcionar una fuente de alimentación de muy baja tensión de seguridad (safety extra-low voltage, SELV) al vehículo. El BCM6135 aporta internamente el aislamiento entre la alta y la baja tensión, por lo que logra una gran reducción en el espacio requerido para la conversión CC/CC. La densidad de potencia del BCM6135 de 158kW/l permite a los diseñadores de sistemas para VE disminuir el tamaño del convertidor CC/CC primario y el peso del vehículo. La rápida respuesta a transitorios de corriente de 8 MA/s permite al BCM6135 sustituir una batería de 48V y más de 11 kg ya que sirve como batería 48V de en el vehículo xVE, además de ahorrar coste y peso.

El convertidor CC/CC DCM™ DCM3735 de 2,0kW transforma una entrada no regulada de 48V en una salida regulada de 12V. El DCM3735 tiene un amplio rango de entrada que es compatible con diversas aplicaciones de automoción porque la salida se puede ajustar en un rango de 8 – 16V. El DCM3735 tiene una densidad de potencia de 300kW/l que lo convierte en una opción atractiva para arquitecturas que distribuyan 48V a subsistemas de 12V en aplicaciones con unidades de control electrónico (ECU) zonales.

El PRM3735 es un regulador PRM™ de 2,5kW para una potencia de 48V con una eficiencia del 99,2%. Su pequeño tamaño y su densidad de potencia de 260kW/l dejan espacio libre en el encapsulado y reducen el tamaño de la fuente de alimentación CC/CC en su conjunto. Resulta idóneo para las cargas reguladas de 48V instaladas en las nuevas arquitecturas de vehículos.

Los nuevos módulos de Vicor, que se pueden instalar en más de 300 configuraciones, ofrecen niveles muy elevados de flexibilidad y escalabilidad para facilitar la innovación en diversos subsistemas del vehículo. Además, a medida que el mercado pasa de la arquitectura zonal de 12V a la de 48V, estos productos son muy eficientes en la conversión hacia y desde 48V. Los tres módulos se pueden configurar fácilmente en matrices para incrementar los niveles de la fuente de alimentación y comparten la potencia de forma automática para optimizar el rendimiento en cada matriz.