El informe de IDTechEx «Micro EV 2025-2045: vehículos eléctricos de dos ruedas, tres ruedas y microcoches» revela que la India se convertirá en la próxima gran potencia en la producción y venta de E2W, lo que contribuirá al rápido crecimiento de la industria de los micro VE, valorada en 90.000 millones de dólares a nivel mundial para 2045.

A día de hoy, China es el líder indiscutible en ventas mundiales de E2W. Más del 85 % de todas las ventas en 2023 se realizaron en China, y los E2W han alcanzado una aceptación generalizada en el país. Comenzó a adoptar la tecnología ya en la década de 1990 y ha mantenido su ventaja desde entonces. China también es sede de muchos de los mayores fabricantes de E2W del mundo, como Yadea y Niu, que producen ciclomotores eléctricos de baja potencia asequibles para el consumidor medio y muy adecuados para las densas zonas urbanas del país.

Sin embargo, el informe de IDTechEx destaca varias tendencias que apuntan a un futuro menos prometedor para el sector chino de los E2W.

El mercado chino se está estancando

El mercado interno del país se ha visto impulsado durante mucho tiempo por una gran población y el aumento de los niveles de ingresos, ya que experimentó un rápido crecimiento a finales del siglo XX. Pero la demografía de China está cambiando rápidamente y ahora se enfrenta a una población en declive y envejecida. Al mismo tiempo, la riqueza individual y el poder adquisitivo de los consumidores han aumentado significativamente. Ambos factores están alejando a la gente de la compra de vehículos de dos ruedas y acercándola a formas de transporte más grandes.

De hecho, esto no solo afecta a los vehículos de dos ruedas, sino que otros tipos de microvehículos eléctricos, como los de tres ruedas y los microcoches, también están sintiendo la presión a medida que los sedanes y SUV más grandes los sustituyen. Por estas razones, se prevé que el mercado chino se estancará a corto plazo antes de sufrir un declive definitivo, a medida que los coches ganen impulso y la base de clientes potenciales para los vehículos de dos ruedas siga reduciéndose.

India en alza

En comparación con el mercado chino, donde más de la mitad de las ventas de ciclomotores son vehículos eléctricos, el mercado indio de E2W es mucho más incipiente, menos saturado y con mayor margen de crecimiento futuro.

La India es uno de los países más contaminantes del mundo y muchas de sus ciudades registran regularmente niveles de contaminación atmosférica peligrosos. Más del 70 % de las emisiones provienen de fuentes vehiculares y, en un mercado en el que se venden muchos más vehículos de dos ruedas que turismos, la población está recurriendo a los E2W para luchar contra la contaminación atmosférica.

Los altos precios del combustible también influyen en esta tendencia. Mientras que los precios del combustible en la India han sido bastante volátiles en los años posteriores a la pandemia, los precios de la electricidad se han mantenido bastante estables, lo que ofrece a los clientes un coste total de propiedad más barato y fiable.

El auge del comercio electrónico también impulsará la demanda de E2W. El rápido crecimiento de la población de la India, el aumento de los niveles de ingresos y la modernización han creado un sólido sector de comercio electrónico. Muchas empresas de este sector tienen sus propios compromisos medioambientales y objetivos de sostenibilidad, y la electrificación de sus flotas de vehículos de dos ruedas contribuye en gran medida a su consecución.

Respuesta de los fabricantes de equipos originales y los gobiernos

Los fabricantes de equipos originales locales de la India, junto con los gobiernos federal y estatales, están prestando atención al aumento de la demanda de E2W y respondiendo en consecuencia.

La India es el hogar de muchos fabricantes históricos y consolidados de vehículos de dos ruedas con motor de combustión, que son muy populares en el país desde hace mucho tiempo. Sin embargo, muchas de estas empresas, incluidos gigantes del mercado como Mahindra, Bajaj y TVS, han apostado por la electrificación y han producido o tienen previsto producir E2W. El país también alberga una floreciente industria de startups de E2W, con fabricantes relativamente nuevos como OLA Electric, Ather y Ampere que han obtenido una importante financiación y son líderes del mercado.

Mientras tanto, el Gobierno indio se ha mostrado mucho más proactivo que la mayoría a la hora de crear un entorno normativo favorable al crecimiento de los E2W. Sus mayores compromisos se han materializado en planes de subvenciones, como el programa FAME II, al que siguió el programa EMPS. El informe de IDTechEx concluye que estos programas se encuentran entre los más generosos del mundo, ya que han abaratado los E2W en comparación con los vehículos de combustión y han contribuido enormemente a cuadruplicar las ventas nacionales de E2W.

El Gobierno también cuenta con planes independientes destinados a extender la infraestructura de recarga por todo el país, mientras que 27 gobiernos estatales y locales tienen sus propias subvenciones para la compra de E2W o la instalación de cargadores. Estas políticas han dado lugar a asociaciones entre fabricantes de equipos originales y empresas emergentes de recarga, lo que ha beneficiado a la amplia base de clientes de E2W.

Por último, hay algunas áreas en las que los fabricantes de equipos originales y el Gobierno han colaborado para remodelar el ecosistema de los E2W en la India. Dado que el país no es un gran productor de baterías, los fabricantes de equipos originales nacionales tienen que importar las células de ionen litio. Esto supone un importante obstáculo para el mercado, ya que las importaciones tienen un coste más elevado y plantean dificultades logísticas, lo que encarece los precios de los E2W. En respuesta a ello, muchas empresas están buscando desarrollar su propia capacidad de producción de ionen litio. OLA Electric está estableciendo gigafábricas en la India destinadas a la producción de sus E2W, mientras que Mahindra está considerando hacer lo mismo. El Gobierno indio está incentivando esta transición mediante un respaldo financiero adicional. Ha destinado más de 2000 millones de dólares estadounidenses en incentivos para la producción nacional de celdas de iones de litio, lo que acelerará el crecimiento de los E2W a largo plazo.

Autor: Pranav Jaswani, analista tecnológico de IDTechEx