Un claro ejemplo de este enfoque orientado al sector es la nueva herramienta de diseño y simulación de componentes magnéticos planos de Frenetic. Para abordar otro reto, en el sector de la automoción, donde las restricciones térmicas y la densidad de potencia son cada vez más exigentes, Frenetic ha introducido capacidades como la simulación de encapsulado y el modelado de placas de refrigeración líquida.
A medida que los sistemas de electrónica de potencia avanzan hacia frecuencias de conmutación más altas y diseños más compactos e integrados, los componentes magnéticos planos son cada vez más comunes, aunque también significativamente más complejos de diseñar debido a los efectos parásitos, las restricciones térmicas y los requisitos de integración.
El Dr. Chema Molina, fundador y director ejecutivo de Frenetic, explica: «El reto no era solo hacer posible el diseño y la simulación de la magnetica plana, sino hacerlo manteniendo el nivel de precisión que esperan los ingenieros. Frenetic Planar —nuestra herramienta de diseño y simulación— aborda esto combinando la precisión típicamente asociada a los enfoques del Método de Elementos Finitos (FEM) con la velocidad de sus modelos analíticos propios. Esto permite a los ingenieros explorar y validar rápidamente los diseños con una precisión media de aproximadamente el 94 % en tan solo unos minutos, lo que permite iteraciones significativamente más rápidas en comparación con los flujos de trabajo tradicionales. Presentamos esta función a nuestros clientes a finales del año pasado y ya la utiliza alrededor del 80 % de ellos».
Frenetic Simulator se utiliza en múltiples sectores, entre ellos el automovilístico, el aeroespacial y los centros de datos, cada uno con limitaciones muy diferentes. En lugar de crear funciones genéricas, Frenetic está desarrollando su plataforma colaborando estrechamente con estos sectores y comprendiendo cómo difieren los retos del diseño magnético entre las distintas aplicaciones. La nueva capacidad de simulación de encapsulado permite a los ingenieros de automoción tener en cuenta el impacto térmico y electromagnético de los materiales de resina que rodean al transformador, lo que puede afectar significativamente al comportamiento de los componentes. Y la compatibilidad con placas de refrigeración y refrigeración líquida permite modelar estructuras metálicas de refrigeración integradas en el transformador y conectadas a sistemas de refrigeración líquida, un requisito cada vez más demandado en aplicaciones de automoción de alta potencia.
Continúa el Dr. Molina: «Estos avances responden a los retos reales a los que se enfrentan los ingenieros que diseñan componentes magnéticos de alto rendimiento para los sistemas de electrónica de potencia de próxima generación. Pero nuestras capacidades en evolución no se desarrollan de forma aislada, sino que tienen su origen en una creciente demanda entre los clientes de Frenetic. De cara al futuro, Frenetic seguirá desarrollando su plataforma en torno a los pilares ya descritos: una colaboración más estrecha con la industria, capacidades de diseño más rápidas y precisas, y la integración de la IA para respaldar las decisiones de ingeniería en las primeras fases. Como prueba adicional de la adopción de nuestras herramientas, muchas empresas chinas ya las están integrando en sus flujos de trabajo de ingeniería. Para respaldar esto, estamos incorporando agentes locales: recientemente hemos firmado un acuerdo con Szdore Electronics, que nos representará en los mercados de China y Asia».
