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DigiKey ha anunciado el lanzamiento del producto de LabsLand llamado Prism4, que es una estructura modular para construir sistemas de hardware remotos interactivos en tiempo real de forma más rápida y eficiente.
DigiKey anunció el lanzamiento exclusivo del sistema de hardware de ingeniería remota Prism4 de LabsLand.
El diseño de Prism4 admite sistemas de hardware remotos con cámaras, luces modulares y placas de evaluación. La plataforma también incluye un conjunto de bases de banco de trabajo Phase Dock donde se pueden conectar dispositivos mediante clics y deslizadores.
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Los dispositivos USB pueden requerir aislación eléctrica entre el servidor y los periféricos. Los requerimientos de aislación pueden variar dependiendo de la aplicación; el equipamiento médico, por ejemplo, requiere dispositivos capaces de soportar una sobretensión de 5 kV para garantizar la seguridad del paciente.
El diseño mostrado en la Figura 1 es un aislador USB 2.0 que puede soportar 1.5 kVAC por un minuto y puede proporcionar aislamiento básico para sistemas que trabajan con una tensión de 50 V rms
El aislador USB admite una velocidad máxima de transferencia de datos de 480 Mbps, y automáticamente negocia la velocidad de transferencia basado en las capacidades de los dispositivos conectados.
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Una pantalla de cristal líquido (LCD, por sus siglas en inglés) es un dispositivo de visualización plano que utiliza la luz modulada para crear imágenes en color o monocromáticas. Los LCD se han convertido en parte integrante de nuestra vida cotidiana, desde teléfonos inteligentes, relojes, televisores y electrodomésticos hasta monitores de ordenador y señalización digital tanto interior como exterior. Estas pantallas ofrecen imágenes de alta resolución con colores vibrantes y excelentes ángulos de visión. Pero ¿Alguna vez se ha preguntado cómo funcionan las moléculas de los LCD para crear imágenes tan nítidas e impresionantes? Desde Steliau Technology Iberia, queremos ofrecerle una explicación sencilla del funcionamiento.
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En un mundo ideal, los márgenes de tensión y temporización de las señales son siempre positivos, las tensiones de alimentación están siempre dentro del rango de tensión de funcionamiento y nuestro entorno es completamente benigno.
Por desgracia, vivimos en el mundo real. El mundo real es sucio y ruidoso, con sistemas de distribución de energía que no son perfectos. La tensión de alimentación puede caer por debajo de la tensión de funcionamiento, lo que provoca un mal funcionamiento o un fallo del sistema. Los transitorios de conmutación crean ruido y reducen los márgenes de señal, y las discontinuidades de impedancia pueden distorsionar las señales, reduciendo los márgenes operativos de la señal.
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En los últimos años, el campo de vehículos propulsados por nuevas energías ha aumentado. Según Statista Market Insights, se prevé que los ingresos de mercado de los vehículos eléctricos alcancen los 561.300 millones de dólares en 2023, con una tasa de crecimiento anual del 10,07% (CAGR 2023-2028). El rápido crecimiento de la industria de vehículos de nueva energía ha provocado un aumento de la demanda de estaciones de recarga de vehículos eléctricos (VE). A medida que los fabricantes se esfuerzan por mejorar su competitividad en este mercado emergente, ha surgido una innovación: Los detectores de corriente residual de Tipo A + 6mA.
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Una de las decisiones clave que estudian los consumidores a la hora de comprar un vehículo eléctrico (VE) es la autonomía del vehículo con una sola carga. La posibilidad de quedarse sin batería a mitad de un viaje largo ha dado lugar a la expresión «ansiedad por la autonomía», que pone de manifiesto la preocupación de los consumidores por este tema. Gestionar el estado de carga de una sola batería es relativamente sencillo, pero pensemos en la complejidad que entraña gestionar 7000 celdas, que es el número medio de un paquete de baterías de un vehículo eléctrico.
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La fabricación de productos y soluciones industriales que integran sistemas electrónicos, eléctricos y mecánicos no es una tarea sencilla. Los actuales ingenieros de diseño deben abordar diversos retos, desde integrar tecnologías avanzadas de forma óptima hasta gestionar problemas complejos en las cadenas de suministro. Utilizar un diseño integral y coordinado y una metodología de desarrollo es un gran paso para tener éxito en este mercado disruptivo.
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Cuando me enfrento al diseño de una aplicación del sector ferroviario, ¿Qué normativa debo tener en cuenta? En General cuando un diseñador de PCBs se enfrenta al reto de crear un circuito impreso para una aplicación ferroviaria la normativa genérica para diseño de dispositivos ferroviarios que habría que consultar sería la norma UNE-EN 50124-1.
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Vicor Corporation conversa con C-Power, un proveedor global de sistemas de energía de las olas, acerca de cómo aprovechar y almacenar la potencia de las olas. Una idea que nació como proyecto de graduación en la Universidad del Estado de Oregón y que ha madurado hasta convertirse en soluciones revolucionarias de energía renovable destinadas a aplicaciones en el mar que forman parte de la denominada Nueva Economía Azul, la cual experimenta un rápido crecimiento.
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Los automóviles actuales utilizan entre cientos y miles de semiconductores y otros componentes en una variedad cada vez mayor de aplicaciones, como interfaces táctiles, cargadores de a bordo, sistemas de gestión de baterías y muchas más. Las estrictas especificaciones de seguridad funcional 26262 de la International ISO-Organization for Standardization (Organización Internacional de Normalización) garantizan el funcionamiento seguro de estas aplicaciones cada vez más complejas y sofisticadas. Sin embargo, desarrollar diseños conformes y conseguir la certificación puede ser un proceso largo y costoso.
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En el mundo de la electrónica de potencia, cuanto más, grande, mejor. Esto se cumple especialmente en los sistemas de potencia de alta tensión, donde los diseñadores tratan de introducir mejoras en la tecnología de semiconductores para cubrir la demanda, por parte de los clientes, de convertidores más pequeños, ligeros, fiables y eficientes, y menos costosos. Los MOSFET y los IGBT de silicio exigen concesiones; por ejemplo, hay que seleccionar entre el diseño más fiable o el más eficiente, pero no ambos.
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Como ocurre en otros sectores estratégicos de la electrónica, toda la industria aeroespacial está evolucionando con rapidez hacia soluciones de potencia ligeras, pequeñas, de alta eficiencia y alta densidad. Lo cierto es que este nuevo paradigma en cuanto a tamaño, peso, consumo y coste impone unos requisitos duros y exigentes a los diseñadores, que se esfuerzan por cubrir la demanda del mercado y al mismo tiempo proporcionar soluciones de potencia de alta eficiencia.
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