La industria de automoción evoluciona hacia arquitecturas zonales de 48V, de ahí que los ingenieros que diseñan sistemas de alimentación busquen nuevas soluciones de potencia de alta tensión que ofrezcan los mejores niveles de densidad de potencia, peso y escalabilidad.Estos son los documentos técnicos de Vicor:
• Achieving EM conducted emission compliance for high-voltage conversion with switching frequency above 1.3MHz
(Cómo cumplir la normativa de emisiones conducidas de EMI para la conversión de alta tensión con una frecuencia de conmutación superior a 1,3MHz)
Presentado por: Nicola Rosano, Sr. Strategic System Engineer, EMEA
• Designing 48V zonal architecture that keeps the high voltage inside the BEV battery pack
(Diseño de una arquitectura zonal de 48V que mantiene la alta tensión en la batería de un vehículo eléctrico)
Presentado por: YK Choi, Sr. Field Application Engineer, Vicor, APAC
Kang YoungJae, Chief Engineer, INFAC
• Eliminating the high-voltage precharge with existing hardware in BEV
(Eliminación de la precarga de alta tensión con el hardware existente en el vehículo eléctrico)
Presentado por: Patrick Kowalyk Automotive, Principal Field Application Engineer, North America
• Migrating to 48V with high efficiency, power density and efficient system cost
(Migración a 48V con alta eficiencia, densidad de potencia y un coste eficiente del sistema)
Presentado por: Patrick Wadden, Global VP, Automotive Business Unit
• The uncertain future of aftermarket loads in a 48V world
(El futuro incierto de las cargas del mercado de posventa en un mundo de 48V)
Presentado por: David McChesney, Strategic Account Manager, North America
