El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 preveía una capacidad de 50 GW de potencia eólica instalada en España en 2030, teniendo en cuenta tanto parques terrestres como marinos. Esta cifra suponía duplicar los 25,7 GW eólicos y, por lo tanto, una inversión considerable en I+D en este período, principalmente en la eólica offshore.
Renesas Electronics Corporation ha anunciado la primera prueba de concepto* (PoC) «8 en 1» del mundo para sistemas E-Axle para vehículos eléctricos (VE), que controla ocho funciones utilizando un único microcontrolador (MCU). Desarrollado en colaboración con Nidec Corporation, este PoC integra un motor, un engranaje (reductor), un inversor, un convertidor CC/CC y un cargador de baterías a bordo (OBC). También se han realizado pruebas a nivel de sistema para garantizar su rendimiento.
El centro tecnológico Eurecat muestra esta semana en la feria Automotive Interiors, en Stuttgart (Alemania), nuevas soluciones e innovaciones tecnológicas que incorporan tejidos con memoria de forma, confort visual y con filamentos electroluminiscentes, así como plásticos inteligentes, para aportar funcionalidades a los materiales del interior de los automóviles.
La modernización industrial no es solo una frase de moda, y con la implantación de las nuevas tecnologías que requiere la Industria 4.0, muchas empresas están migrando del control de procesos y las infraestructuras tradicionales a tipos conectados en red, y con un mejor aprovechamiento de la energía deben plantearse actualizar los equipos existentes o comprar otros nuevos.
La industria de las baterías de iones de litio (Li-ion) está experimentando cambios significativos en el uso de materiales, impulsada por la creciente demanda de vehículos eléctricos (VE) y aplicaciones de almacenamiento de baterías estacionarias. A pesar de algunas preocupaciones a corto plazo sobre la adopción de los vehículos eléctricos, las perspectivas a largo plazo para la demanda de baterías de iones de litio siguen siendo positivas debido a la mejora de la tecnología y los precios de las baterías, el aumento de la penetración de las energías renovables y las políticas de amplio apoyo. IDTechEx prevé que el mercado mundial de baterías de iones de litio supere los 400.000 millones de dólares en 2035.
Este artículo explora las tendencias clave de los materiales que configuran el mercado de las baterías de iones de litio, en particular el auge del fosfato de hierro y litio (LFP) y los cambios en el material de grafito. Si desea un análisis y un debate más detallados sobre las tendencias en materiales, tecnologías, actores y mercados de las baterías de iones de litio, consulte el informe de IDTechEx «Mercado de las baterías de iones de litio 2025-2035: Tecnologías, actores, aplicaciones, perspectivas y previsiones».
Cambio hacia las baterías LFP
A medida que el sector de los vehículos eléctricos deja atrás a los primeros usuarios y se adentra en el mercado de masas, la atención debe centrarse en la asequibilidad. En este contexto, el litio-hierro-fosfato (LFP) se ha revelado como una opción convincente para las baterías de los vehículos eléctricos por su menor coste en comparación con otras alternativas, como las químicas de níquel-manganeso-cobalto (NMC) y níquel-cobalto-aluminio (NCA). El LFP es una opción muy atractiva para los fabricantes de automóviles que buscan producir modelos eléctricos más asequibles, con múltiples fabricantes fuera de China que planean adoptar más LFP, como Hyundai, Volkswagen, Renault, Stellantis y Ford.
La cuota de LFP en el mercado mundial de baterías no ha dejado de aumentar, impulsada en gran medida por la readopción en China de los cátodos de LFP para vehículos eléctricos. La influencia de las LFP se está extendiendo más allá de China, con una adopción temprana en Europa y EE.UU., así como una creciente preferencia en el sector del almacenamiento estacionario de energía, donde el precio y el coste nivelado son cruciales.
La UE, EE.UU., Japón y muchas otras regiones consideran los elementos de tierras raras materiales críticos debido a los crecientes riesgos de suministro y a su creciente importancia económica en la transición ecológica. Aunque los elementos críticos de las tierras raras tienen diversas aplicaciones tecnológicas -incluidas la iluminación, la catálisis y las baterías-, los imanes permanentes se han convertido en el centro de los retos de la oferta y la demanda de tierras raras.
El grupo Quantum Technologies de la Universidad de Murcia (UMU), que dirige el físico Javier Prior, ha logrado introducir nanodiamantes con sensores cuánticos dentro de células humanas, alcanzando una precisión única en medicina de diagnóstico. Con esta tecnología, la plataforma desarrollada por el equipo de Prior será capaz de detectar anomalías celulares en el cuerpo humano en su estado más inicial, actuando como ‘chivatos’ de la enfermedad antes de que el paciente sufra los síntomas de la patología.
Las baterías flexibles son una tecnología de nicho que puede lograrse a través de diversas químicas y estructuras de batería, con sus principales aplicaciones dirigidas dentro de las etiquetas inteligentes y los mercados de wearables.
Aplicaciones en el mercado de las pilas flexibles
Las etiquetas inteligentes y la logística son una de las principales aplicaciones de las pilas flexibles, ya que alimentan los sensores que miden la temperatura de los productos y la frescura de los alimentos para garantizar la alta calidad de los productos.
La tecnología de chiplets está revolucionando la industria de semiconductores al ofrecer ventajas alternativas frente a los diseños monolíticos tradicionales. IDTechEx predice que el mercado alcanzará los 411.000 millones de dólares en 2035, impulsado por la demanda de computación de alto rendimiento en sectores como los centros de datos y la IA.
Los chiplets descomponen los chips complejos en componentes más pequeños y especializados, lo que proporciona una mayor flexibilidad y personalización, lo que lleva a una comercialización más rápida y a ciclos de actualización más cortos.
Las pilas de combustible de hidrógeno son una tecnología de energía renovable que está recibiendo un interés comercial cada vez mayor, con presiones crecientes para que las empresas mejoren sus credenciales ecológicas, junto con el objetivo mundial de alcanzar el balance neto cero en 2050, impulsando esta atracción.
Tekniker lidera en el proyecto ADAPTA el diseño y desarrollo de soluciones de Inteligencia Artificial que, integradas en sistemas robóticos, permitan automatizar tareas logísticas, de mantenimiento y montaje.
Con el reto de encontrar un modelo alternativo de automatización para fabricantes que trabajan con esta variabilidad en su producción y aumentar su productividad, el centro tecnológico Tekniker, miembro de Basque Research and Technology Alliance (BRTA), lidera el proyecto de investigación ADAPTA, financiado por el programa TransMisiones del Gobierno de España.
Los vehículos eléctricos (VE) son una vía clave para descarbonizar el sector del transporte. Sin embargo, los materiales que se utilizan en ellos suelen ser objeto de escrutinio por lo que respecta a su sostenibilidad. Cuantificar objetivamente la sostenibilidad es muy difícil debido a su dependencia de múltiples factores, pero no cabe duda de que ciertas tecnologías, materiales y prácticas pueden ser más o menos sostenibles que otras.
La digitalización de los procesos y medios productivos, cada vez más presente en los entornos de fabricación industrial, genera una gran cantidad de información de valor, junto con la información proporcionada por los modelos de simulación y los gemelos digitales, que requiere de nuevos avances tecnológicos para su correcto tratamiento y poder avanzar hacia una producción más sostenible, flexible y eficiente basada en el dato.
El proyecto DIGIFORM, en el que participa el centro tecnológico Tekniker, miembro de Basque Research and Technology Alliance (BRTA), ha arrancado este 2024 con el objetivo principal de desarrollar tecnologías habilitadoras, como la Inteligencia Artificial (IA) o la sensórica para impulsar la automatización y digitalización de la fabricación de componentes metálicos en el sector aeronáutico.
La crisis de los semiconductores post-covid tuvo un especial impacto en las empresas orientadas a diseñar y fabricar bienes de equipo y productos finales para sectores críticos como: energía, transporte, automoción, máquina herramienta, médico y aeroespacial. Los componentes necesarios para las placas electrónicas que se integran en sus productos sufrieron problemas graves de abastecimiento.
En este contexto, el proyecto de investigación colaborativo ‘SoC4CRIS’, trabaja para diseñar semiconductores de aplicación para la industria vasca orientada a los citados sectores. Los objetivos principales son, por una parte, ganar autonomía en el diseño y fabricación de semiconductores, tratando de mitigar una nueva situación de crisis.
Desarrollar una metodología que aproveche toda la información espectral proporcionada por los sensores remotos en diferentes bandas del espectro electromagnético para reducir las diferencias espectrales entre dichos sensores y así mejorar la calidad de las imágenes fusionadas espacio-temporalmente, es el objetivo de un trabajo desarrollado por investigadores del Centro de Tecnología Biomédica de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Ello permitiría mejorar el análisis e interpretación de los imágenes ópticas de satélite.
El reciclaje de módulos fotovoltaicos ha cobrado importancia debido al aumento de capacidad instalada y la previsión de desmantelar millones de módulos en las próximas décadas. El proyecto RESILIENS, financiado por la Agencia Estatal de Investigación, y coordinado por el Instituto de Energía Solar (IES) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), desarrolla tecnologías para recuperar silicio y metales de módulos desechados, reutilizándolos en nuevas células solares.
Detrás del bombo y platillo del SiC (carburo de silicio) y del futuro potencial del GaN (nitruro de galio) para la electrónica de potencia de los vehículos eléctricos, siguen existiendo retos para ambas tecnologías. Aunque los fabricantes de equipos originales, los proveedores de primer nivel y los analistas de mercado coinciden en que el SiC y el GaN acabarán compartiendo el mercado con las tecnologías de Si, la hoja de ruta y el calendario exactos siguen siendo inciertos. IDTechEx espera que los sustratos diseñados aumenten el rendimiento general, las capacidades de volumen y el coste.
La clave para una mayor adopción de los vehículos eléctricos (VE) serán modelos de menor coste y precio más asequible. El componente más caro de un VE es la batería. Además de aumentar la densidad energética y reducir el coste de las celdas de la batería, otra vía para reducir costes es un embalaje más eficiente de las celdas. Algunos de los materiales clave del interior de la batería son los materiales de interfaz térmica (TIM), que ayudan a transferir el calor de las celdas al mecanismo de refrigeración (normalmente una placa fría o canales de refrigeración).
El litio es el metal alcalino más ligero y pequeño de la tabla periódica y posee un elevado potencial electroquímico. Estos atributos lo hacen atractivo para su uso en baterías, ya que puede proporcionar una alta densidad energética por unidad de peso, con pocos sustitutos viables. Aunque el litio tiene diversas aplicaciones en vitrocerámica, grasas lubricantes, tratamiento del aire y productos farmacéuticos, las pilas dominan su segmento de uso final. Este predominio se debe principalmente a la creciente demanda de baterías de iones de litio para el almacenamiento de energía y los vehículos eléctricos.
El helio es un recurso finito que desempeña un papel fundamental en varios sectores, como la imagen médica, los sistemas de gestión térmica para baterías, la ingeniería aeroespacial, la industria química y farmacéutica, la fabricación de semiconductores, la fibra óptica, la física de partículas, los globos científicos y muchos más. La alta conductividad térmica, la inercia química y las propiedades criogénicas del helio se prestan de forma única a aplicaciones con alternativas limitadas o inexistentes en algunos casos.
Eviden ha anunciado que forma parte del proyecto europeo e- BEAT, uno de los proyectos de I+D ganadores del Programa Tecnológico de Automoción Sostenible del CDTI, para optimizar la fabricación de coches eléctricos. Liderado por Ford, con la colaboración de Eviden, Valeo Iluminación, Vodafone, Mahle, TSE y Tyris.ai, con un presupuesto de 8.177.206€, de los que el CDTI aportó 3.047.020€,
En esta serie de cuatro artículos, hablaremos sobre un estilo de vida sostenible y sobre cómo será posible ahorrar más energía en el futuro gracias a los nuevos métodos de generación de energía, las nuevas tecnologías de materiales y las técnicas de diseño más recientes.
La Inteligencia Artificial (AI) es la capacidad de una máquina, de imitar las funciones cognitivas de los seres humanos, para realizar tareas antes reservadas sólo a los humanos. Es una poderosa herramienta para las empresas que hoy en día deben competir en mercados globales cada vez más feroces
Hay dos conceptos esenciales de la IA que a menudo se confunden: Machine Learning (aprendizaje automático) y Deep Learning (aprendizaje profundo)
Hoy en día, el destino más común para las baterías de ion litio (LIBs), que se emplean tanto en aparatos electrónicos, como móviles y ordenadores, y en la movilidad eléctrica (patinetes, bicicletas, motos y vehículos), es su almacenaje en vertederos, lo que conlleva un enorme riesgo de seguridad y para el medio ambiente. Debido a su composición, las baterías descartadas pueden prenderse fuego o explotar, lo que supone un riesgo evidente para las plantas de tratamiento de residuos y durante su transporte.
Cuando pensamos en cargadores de baterías nos vienen a la cabeza muchas aplicaciones posibles: dispositivos médicos portátiles, dispositivos vestibles, equipos de prueba y medida, por citar algunos. El bienestar y la protección de los animales está probablemente en la parte más baja de la lista. Sin...
La gestión térmica es una consideración crítica para muchas tecnologías y mercados, desde los paquetes de baterías de vehículos eléctricos hasta los centros de datos y los dispositivos 5G. Varias noticias, anuncios, tendencias y adquisiciones en 2020 han puesto de relieve la necesidad de una...
Se espera que los vehículos eléctricos incluyan baterías de estado sólido como un enfoque innovador, según el informe de investigación del informe "Solid-State and Polymer Batteries 2020-2030: Technology, Patents, Forecasts, Players". .
¿Cómo reaccionan los sistemas de control industrial ante las perturbaciones? Para analizar la reacción a un tipo concreto de perturbación, causada por errores de cálculo, la profesora de informática de Saarbrücken Martina Maggio, en colaboración con investigadores de la Universidad de Lund...
Desde la ratificación de la primera norma PoE en 2003, el uso de PoE ha aumentado de forma espectacular y se ha abierto paso en nuevas aplicaciones. PoE proporciona enormes beneficios en relación con la facilidad de instalación, el ahorro de costes de CAPEX y OPEX, y la provisión de un estándar de...
Después de varios años de entusiasmo, inversión y el creciente interés en termoeléctricas y su potencial en aplicaciones de recolección de energía, ahora es el momento diferenciar el bombo de la realidad, y los desarrolladores de tecnología en este campo lo saben bien.
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