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Cada vez es más común que la gente opte por vehículos eléctricos (VE), como lo confirman diferentes informes del sector. La pandemia supuso una pausa en la venta global de coches, pero dio a los consumidores la oportunidad de pensar en las opciones disponibles; al parecer, muchos empiezan a ver los VE como una opción viable. Sin embargo, aún deben superarse un gran número de obstáculos antes de que estos vehículos se conviertan en algo más generalizado; lo más destacable son las dudas por el tiempo de carga o la distancia que pueden recorrer.
Los diseñadores de sistemas de satélites y vehículos espaciales disponen de varias opciones a la hora de seleccionar semiconductores FPGA (field programmable gate arrays). Una de las opciones consiste en componentes FPGA comerciales (commercial off-the-shelf, COTS) que reducen el coste por unidad de cada componente y el plazo de entrega pero en general no son lo bastante fiables, se deben blindar (lo cual incrementa el coste y los recursos de ingeniería) y requieren triple redundancia modular (Triple Modular Redundancy, TMR) de software y hardware para atenuar los efectos de la radiación en el espacio.
Se prevé que surjan mercados para sensores capaces de ofrecer tiempos de respuesta a partir de 100ns y unas frecuencias de corte sin precedentes por encima de 1MHz
Gran parte de lo que buscan muchos operadores en el mundo industrial para aumentar sus niveles de sostenibilidad y productividad depende de la mayor eficiencia de los convertidores de potencia. El convertidor de potencia del futuro, preparado para funcionar en los entornos más adversos, incluido un amplio rango de temperaturas, necesitará ofrecer una potencia más elevada y ser ligero, silencioso y capaz de funcionar a alta frecuencia. Su bajo consumo también será primordial.
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