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Convertidor DC/DC de 100W y de 14 a 160VDC de entrada con formato de 1/4-Brick diseñado para aplicaciones ferroviarias

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Mornsun, distribuido por Mecter, lanzó la nueva fuente de alimentación ferroviaria de 1/4 de brick UWTH1DxxQB-100WR3 con la característica de un rango de voltaje de entrada ultra amplio de 12:1 (14-160VDC) y el diseño periférico puede ser efectivamente simplificado por la última tecnología para lograr un tiempo de retención de hasta 10ms.

Además, esta serie con un radiador puede trabajar bien a 85℃ de temperatura de funcionamiento a plena carga, es libre de cambiar el rango de tensión de entrada a través de su función de regulación de subtensión DIY para satisfacer las necesidades de una tensión de entrada diferente de los diferentes sistemas ferroviarios.
Además del diseño de tensión de aislamiento ultra alto, el producto también cumple con los requisitos de certificación de EN50155, EN62368, EN45545, AREMA, CSA62368, etc. Se pueden realizar diferentes tensiones de entrada bajo las mismas condiciones periféricas mediante el uso de este producto en serie, mientras que puede evitar que el circuito periférico sea reemplazado por el cambio de la tensión de entrada, lo que resulta en la recertificación para el sistema en el extremo del usuario.


1. Tensión de entrada ultra amplia, adecuada para los sistemas ferroviarios de suministro de energía global

La tensión nominal de los ferrocarriles a nivel mundial incluye 24V, 28V, 36V, 48V, 72V, 96V y 110V. De acuerdo con la figura anterior, podemos saber que según la norma EN50155 para aplicaciones ferroviarias, la tensión mínima es de 14,4V en estado nominal de 24V, y la tensión máxima puede alcanzar los 154V en estado nominal de 110V. La fuente de alimentación ferroviaria de voltaje de entrada ultra amplio de 14-160V de Mornsun es adecuada para la mayoría de los sistemas ferroviarios de todo el mundo con diferentes voltajes de entrada.

Para satisfacer las diferentes tensiones de entrada en todo el mundo, la forma tradicional es dividir la tensión de entrada en tres secciones: 9-36VDC, 18V-75VDC, 43-160VDC. De este modo, podemos elegir según nuestras necesidades, pero debemos enfrentarnos a la dificultad de unificar los materiales y aumentar el número de certificaciones, lo que supone un coste adicional para el usuario.
UWTH1DxxQB-100WR3 se lanzó para evitar las dificultades anteriores, adaptándose a los diferentes sistemas ferroviarios de tensión de entrada en todo el mundo.

 

2. Cumple con el tiempo de retención EN50155 de 10ms con el periférico óptimo y rentable

Para cumplir con las diferentes tensiones de entrada de 24V, 28V, 36V, 48V, 72V, 96V y 110V, la forma tradicional es diseñar un circuito periférico con diferentes condensadores para cumplir con el tiempo de retención bajo diferentes tensiones de entrada.
Si se quiere conseguir la idea de utilizar un conjunto fijo de periféricos, la tensión que soporta el condensador electrolítico debe ser ≥200VDC. Según la norma EN50155 para aplicaciones ferroviarias, la energía almacenada en el condensador debe ser capaz de cumplir el requisito de mantener 10ms en un estado nominal de 24V a 100W, el volumen del condensador puede ser muy grande, lo que supone un gran reto para las aplicaciones que requieren un diseño compacto.
La serie UWTH1DxxQB-100WR3 de MORNSUN resuelve los problemas anteriores adoptando su última tecnología. Sólo un condensador de 470uF/100V puede satisfacer la demanda de tiempo de retención de hasta 10ms en todo el rango de tensión de 14-160VDC. Simplifica el diseño de los periféricos, pero también mantiene un diseño de tamaño compacto.

 

 

La serie MORNSUN UWTH1DxxQB-100WR3 tiene un pin de contacto exterior específico de la función de control del tiempo de retención, cuando la alimentación está encendida, la energía de entrada no puede verterse en el condensador de configuración del tiempo de retención directamente, reduciendo la capacidad del extremo de entrada, por lo que la corriente de impulso generada por el condensador electrolítico se reducirá en gran medida, y mejorará aún más la fiabilidad del sistema del usuario. La figura siguiente muestra la comparación de la corriente de impulso entre el esquema tradicional y el esquema MORNSUN (probado sin ningún tratamiento de supresión). Se puede observar que la corriente de impulso de MORNSUN es sólo la mitad de la del esquema tradicional.

3. Entrada programable y Ajuste de subtensión
Además, la serie UWTH1DxxQB-100WR3 de MORNSUN tiene un pin de ajuste de subtensión de entrada, ajustando el valor de la resistencia entre el pin y la tierra de entrada, el punto de subtensión de entrada puede ser fácilmente cambiado por el usuario según las necesidades reales del sistema.
El valor de Ruvlo y el punto de subtensión se pueden encontrar en el DATASHEET.

4. Alta tensión de aislamiento de E/S de hasta 3000VAC, cumple con los requisitos de altitud de 5000m
La norma EN50155 para aplicaciones ferroviarias requiere una resistencia de tensión máxima de 1500VAC de entrada a salida. La serie UWTH1DxxQB-100WR3 de MORNSUN puede lograr un aislamiento reforzado de 3000VAC de entrada a salida, 2500VAC de entrada y carcasa y 2500VAC de salida a carcasa.
El diseño cumple con el requisito de la norma de seguridad para mejorar la fiabilidad en aplicaciones de gran altitud.

5. Otras ventajas
Protección de polaridad inversa de entrada
Rango de temperatura de funcionamiento -40℃ a +105℃
Potencia de entrada sin carga de tan sólo 0,6 W
Cumple las normas CSA/EN62368/IEC62368, EN50155, EN45545
 
6. El filtro de ajuste y compensación
Añadiendo el módulo FC-C08D a la parte frontal del módulo DC/DC, la fuente de alimentación cumple con los requisitos EMC de la norma EN50155. Cuando se utiliza con el módulo de fuente de alimentación ferroviaria MORNSUN, la tensión de entrada máxima de la fuente de alimentación ferroviaria no debe ser mayor que la tensión máxima de trabajo del FC-C08D.
· Rango de tensión de entrada ultra amplio 12:1: 14 -160VDC
· Alta eficiencia de hasta el 90%
· Rango de temperatura de funcionamiento -40℃ a +105℃
· Cumple con el estándar EMC: IEC/EN61000-4, CISPR32/EN55032
· Cumple con la norma ferroviaria: EN50100, EN50121-3-2
· Cumple la norma de seguridad: EN62368

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