Nano satélites que pesan sólo unos pocos kilogramos orbitan la Tierra. El punto pivote de estos ordenadores en miniatura son sus baterías solares. Los informáticos de la Universidad de Saarland han desarrollado ahora un procedimiento que permite una mejor planificación de las operaciones de la batería solar. Son capaces de predecir cuánta capacidadd de la batería se utilizará en el curso de la misión del satélite. La eficiencia alcanzada aquí es aproximadamente cinco veces mayor que con los sistemas convencionales. Y los coches eléctricos en la Tierra ya se están beneficiando del mismo procedimiento.

"Hasta donde sabemos, no hay nada parecido en la órbita de la Tierra hasta ahora", dice Holger Hermanns, profesor de Ciencias de la Computación en la Universidad de Saarland. En colaboración con su estudiante de doctorado Gilles Nies y el estudiante Marvin Stenger, Hermanns ha desarrollado un procedimiento que permite predicciones mucho más precisas de la cantidad de energía de la batería necesaria para una operación en particular en el espacio. Hasta ahora, los logísticos espaciales han tendido que hacer sus previsiones con baterías excesivamente grandes y pesadas, utilizando un valioso espacio necesario para otros equipos y experimentos. "Entre otras cosas, no se ha prestado suficiente atención al efecto de recuperación, un fenómeno muy conocido en los teléfonos móviles. Si el teléfono muere debido a una batería vacía, a menudo, esperando tan solo unos minutos, si usted puede volver a encender el teléfono puede utilizarlo, al menos por un corto tiempo ", dice Hermanns. El nuevo modelo de batería se puede usar para monitorizar la cantidad exacta de energía disponible actualmente, y determinar cuánto de ella está presente en forma ligada químicamente, es decir, no inmediatamente utilizable. Esto permite a los informáticos calcular la probabilidad de que la batería se descargue en un momento dado.
Los hallazgos de los científicos informáticos de Saarbrücken también pueden aplicarse en la Tierra. "Las baterías son ubicuas - y un buen modelo de batería ayuda en muchas situaciones", dice Holger Hermanns. Consideremos, por ejemplo, las demandas energéticas de un coche eléctrico: "Hasta ahora, sólo podíamos responder a la siguiente pregunta: ¿En condiciones ideales, la carga de la batería será suficiente para que este coche eléctrico llegue al aeropuerto de Frankfurt? Ahora podemos ver si el sistema de aire acondicionado puede funcionar de tal manera que usted tenga una oportunidad de más del 99 por ciento,  en todo momento, de llegar a su avión a tiempo con la carga actual", explica Hermanns.

Más información