La Unión Europea considera que “los sistemas accionados por motores eléctricos utilizan alrededor de la mitad de la electricidad que se produce en la Unión. […] Los dispositivos de velocidad variable ayudan a controlar la velocidad del motor y a aumentar la eficiencia energética de los sistemas motorizados, y su consumo de energía en la fase de utilización es el aspecto medioambiental más significativo de entre todas las fases de su ciclo de vida útil. […] Es conveniente reducir el consumo de electricidad de los motores eléctricos y los dispositivos de velocidad variable aplicando soluciones tecnológicas existentes, rentables y no privativas”.

Esta normativa busca alcanzar los objetivos de eficiencia energética marcados por la Unión Europea. Como parte de su plan, la UE diseñó el Reglamento (CE) 640/2009, en el que se establecen los requisitos de diseño ecológico para los motores eléctricos y los dispositivos de velocidad variable de conformidad con la Directiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo. En octubre de 2019 entró en vigor el Reglamento (UE) 2019/1781 de conformidad con la misma directiva ya citada, que derogaba el anterior.

La UE calcula que solo el Reglamento (CE) 640/2009 ahorrará 102 TWh de energía de aquí al año 2030 y que el Reglamento (UE) 2019/1781 debería suponer un ahorro energético adicional estimado en 10 TWh al año.

A partir del 1 de julio, los motores IE3 se convertirán, prácticamente, en un estándar. En concreto, los motores trifásicos con una Pn entre 0,75 - 1.000 kW, con 2, 4, 6 u 8 polos, que no sean motores «Ex eb», deberán ser de al menos eficiencia IE3. Además, los motores trifásicos con una Pn entre 0,12 - 0,75 kW, con 2, 4, 6 u 8 polos, que no sean motores «Ex eb», deberán ser de al menos eficiencia IE2.