Batería de flujo redox capaz de funcionar a 80 grados fabricada con electrolitos sostenibles
El almacenamiento eficiente de energía es un pilar fundamental de la transición energética ya que permite flexibilizar la producción de energía renovable y garantizar su integración en el sistema siendo una de las claves de un futuro descarbonizado. En este contexto, las baterías son esenciales para almacenar la energía cuando está disponible y para poder transferirla a la red eléctrica cuando no.
El proyecto europeo BALIHT H2020, coordinado por AIMPLAS, Instituto Tecnológico del Plástico, y financiado por la Comisión Europea bajo la convocatoria “Building a Low-Carbon, Climate Resilient Future: Next-Generation Batteries” (H2020-LC-BAT-2019-2020), constituye un equipo multidisciplinar de investigadores, expertos, grandes empresas y pymes de diferentes países europeos que trabajan para desarrollar una nueva batería orgánica de flujo redox capaz de funcionar a temperaturas de hasta 80ºC.
Las baterías de flujo redox se componen de dos depósitos en los que se almacena la energía química de los electrolitos (sustancias que se REDucen y OXidan), que se transforma en energía eléctrica (y viceversa) en las celdas a las que están conectados. El rendimiento de las baterías de flujo viene dado por el tamaño de la celda, mientras que su capacidad de almacenamiento está relacionada con el volumen de los depósitos de electrolito.
Electrolitos renovables no tóxicos
A diferencia de otras baterías de flujo redox, basadas en electrolitos de compuestos metálicos, la batería de flujo redox de BALIHT utilizará electrolitos orgánicos que se fabrican de productos derivados de lignina. Después de los polisacáridos, la lignina es el polímero orgánico más abundante en el mundo vegetal, siendo una materia prima renovable, natural y no tóxica. Los depósitos que contendrán el electrolito serán contenedores modulares, flexibles y de doble pared que permitirán que la capacidad de la batería se pueda ampliar para su uso en aplicaciones diferentes de las actuales.
Además, el innovador objetivo de BALIHT es diseñar baterías de flujo redox que puedan funcionar a altas temperaturas. Normalmente las baterías de flujo redox se diseñan para funcionar a temperaturas de hasta 40ºC, sin embargo, la utilización de la batería genera calor y, en circunstancias específicas, se necesita un sistema de refrigeración para evitar que los electrolitos degraden y evitar un mal funcionamiento de la batería. La refrigeración requiere energía y reduce la eficiencia global de la batería. Por eso, la batería de BALIHT se desarrollará para funcionar a temperaturas de hasta 80ºC y no será necesario un sistema de refrigeración. Esta innovación permite que la batería de BALIHT sea 20% más eficiente que las existentes.
Consorcio y financiación
El proyecto, alineado con el ODS número 7 para una energía asequible y no contaminante, está previsto que acabe en 2022 y cuenta con la participación de CMBlu Energy AG, MANN+HUMMEL GmbH y Schunk Kohlenstofftechnik GmbH (Alemania); COBRA Instalaciones y Servicios, Tecnodimension Hinchable, ETRA Research & Development y la Autoritat Potuària de Balears (España); KU Leuven M²S – cMACS – Membrane Technology Group y AliénorEU (Bélgica); KONČAR – Power Plant and Electric Traction Engineering Inc, SL (Croacia); y University Leiden. Faculty of Science, Institute of Environmental Sciences (ULEI) (Holanda).
Este proyecto ha recibido financiación del programa de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea con número de acuerdo 875367.
Articulos Electrónica Relacionados
- Sistema de almacenamiento de g... Los precios del gas natural están disparados por todo el mundo y han llevado a precios récord de electricidad y calefacción. Por otro lado, el auge de las fuent...
- Portapilas y soportes para apl... MPD (Memory Protection Devices), distribuido en Espñal y Portugal por RC Microelectrónica, dispone de Portapilas y soportes de calidad, eficientes y diseñados ...
- Packs de baterías CTECHI LiFeP... CTECHI representada en España y Portugal por RC Microelectrónica, amplía el rango de voltaje en sus packs de baterías de LiFePO4 en 12V, 24V, 36V y 48V y dispon...
- Cargadores USB integrados para... TTI, Inc. tiene disponibles los cargadores USB de batería pre-montados de Molex para varias ubicaciones dentro del vehículo.Las partes entregan 5 ...
- Sistema de backup de baterías ... Powerbox ha anunciado lanzamiento de su segunda generación de unidades de backup de batería (BBU-S) para colaborar en el proceso de moderniz...
- Recarga tu scooter desde casa ... El Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas, CONVEHIDOR, impulsa el Proyecto EMIC, que verá la luz en 2011, y que tiene como objetivo hacer real...
- Las baterías de tecnología bas... No hay preocupaciones acerca de la disponibilidad de materias primas o la seguridad del suministro de baterías a base de plomo en el futuro de acuerdo con un nu...
- Cargadores de baterías industr... Delta-Q Technologies presenta dos nuevas soluciones de carga de batería IC Series para uso en vehículos eléctricos y equipamiento industria...
- Las baterías SRX de Saft aport... Los 30 trenes de alta velocidad de la nueva serie 112 de RENFE que hacen el recorrido Madrid-Valencia, cuentan con un total de 60 baterías 84 SRX-155 FR con tec...
- A123 Systems presenta una bate... A123 Systems ha presentado Nanophosphate EXT™, una tecnología de baterías de Litio Ion capaces de funcionar a temperaturas extremas sin necesidad de gestión tér...
- Baterías de 12V de carga rápid... RS Components (RS) y Allied Electronics (Allied), marcas comerciales de Electrocomponents plc han añadido a su gama de productos las nuevas baterías Lead Crysta...
- Sistemas de almacenamiento de ... Albufera Energy Storage presentará en Matelec 2016 sus novedosos sistemas de almacenamiento energético para instalaciones solares fotovoltaicas pa...