Los coches eléctricos de batería son la mayor fuente final de baterías, con más de 14,4 millones de ventas de coches BEV (vehículo eléctrico de batería) y PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) en 2023.
Mientras que el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos se ha ralentizado, especialmente en Europa y EE.UU. desde 2023, China ha mantenido su crecimiento y es actualmente el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.

El mercado de vehículos de nueva energía (NEV) en China prevé que los coches PHEV impulsen este fuerte crecimiento en el futuro, ya que la cuota de mercado de los PHEV casi se ha duplicado desde 2023 hasta el primer semestre de 2024.

Desafíos y predicciones

Las cifras decrecientes de Europa y Estados Unidos pueden atribuirse a varios desafíos dentro del mercado, incluidos los altos costes y los bajos valores de reventa al comprar un EV, la falta de infraestructura de carga disponible y la favorabilidad de los vehículos híbridos. Aunque IDTechEx prevé que estos obstáculos se mantengan a corto plazo, las perspectivas a largo plazo son positivas.

A partir de 2025, IDTechEx prevé un aumento de la disponibilidad de modelos de vehículos eléctricos de bajo coste, lo que permitirá su introducción en el mercado de masas y llegará a una base de consumidores más amplia en la que más gente podrá permitirse cambiar a la electricidad. En parte, esto puede deberse a que los costes de las baterías y de producción son cada vez más estables y fiables, lo que hace que los costes totales de los vehículos disminuyan y los VE resulten más atractivos.

La infraestructura de recarga también está creciendo, con casi cuatro millones de estaciones de recarga públicas en todo el mundo en 2023, y se estima que se necesitarán 219 millones en 2035 para apoyar la adopción de vehículos, según el informe de IDTechEx sobre infraestructura de recarga. Su investigación también predice que los BEV pronto superarán la tendencia actual hacia los PHEV a medida que los precios bajen, las estaciones de recarga se generalicen y las restricciones de sostenibilidad y CO2 sigan aumentando.

Los fabricantes europeos también tendrán que aumentar su cuota de vehículos eléctricos durante la próxima década, lo que significa que cualquier inclinación a seguir produciendo vehículos eléctricos de gama alta para obtener mayores beneficios se verá contrarrestada por los requisitos para cumplir las reducciones de CO2. Sin embargo, ocurre lo contrario en China, donde la demanda de vehículos por parte de los consumidores es mayor que la necesidad de imponer normativas.

Panorama del mercado de recarga de vehículos eléctricos
El mercado chino del VE también lidera el despliegue de la recarga pública, con un 72% de todas las estaciones de recarga públicas existentes en China, que se situarán en 2,7 millones en 2023, seguidas por el 19% de todas las estaciones de recarga en Europa.

El mercado de la recarga de vehículos eléctricos está empezando a decantarse por la recarga en corriente continua, ya que es más fiable que la corriente alterna y permite una mejor comunicación. Los operadores de puntos de recarga también pueden ganar más con la corriente continua, ya que podría ser más rentable. Los módulos de conversión de potencia convierten la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar las baterías de los vehículos eléctricos. Todos los módulos de potencia están diseñados para ser modulares, lo que permite conectar varias unidades para obtener un mayor rendimiento y una carga más rápida.

Los módulos de potencia están en el centro de todos los cargadores rápidos de CC, y los actuales módulos de 15 kW empiezan a ser sustituidos por versiones de 20 y 30 kW, con una eficiencia a plena carga que empieza a situarse en el 95%.

IDTechEx describe la densidad energética como la métrica más importante a tener en cuenta en las estaciones de carga. Duplicar la potencia de salida con el mismo tamaño/volumen podría suponer un importante ahorro de costes, y una mayor eficiencia del sistema también podría reducir las pérdidas. A pesar de que en China se encuentran la mayoría de las estaciones de recarga, éstas suelen servir para vehículos con baterías más pequeñas, por lo que puede que no sean tan potentes como las que se necesitarían en Europa y Estados Unidos.

Los informes de IDTechEx, «Plug-in Hybrid and Battery Electric Cars 2025-2045: Technologies, Players, Regulations, Market Forecasts» y «Charging Infrastructure for Electric Vehicles and Fleets 2025-2035: Markets, Technologies, and Forecasts» cubren los últimos desarrollos del mercado en el sector de los vehículos eléctricos, desde la adopción de vehículos hasta las innovaciones de recarga.