Los vehículos eléctricos independientes (EIV) existen hoy en día y hay una oportunidad multimillonaria para su nueva tecnología ya que desciende también hacia todos los vehículos de tierra, agua y aire.

El nuevo informe de IDTechEx "Energy Independent Electric Vehicle Technology Roadmap 2016-2036", es el primero del mundo en revelar este emocionante futuro para los proveedores de componentes y sistemas, integradores de productos e integradores de sistemas. Aquí está el futuro de los vehículos y la tecnología verde como la máxima comodidad de no recargar o repostar de nuevo, y donde los países pobres y las regiones remotas no seguirán estando desfavorecidas. De hecho, el vehículo autónomo final está resultando ser autónomo en energía también.

El Presidente ejecutivo de IDTechEx Raghu Das dice: "Hemos tomado nota de alrededor de 150 proyectos en total, de los éxitos y fracasos del pasado de los vehículos a la venta hoy, y el concepto de los vehículos y el resultado es fascinante. Están bastante uniformemente distribuidos entre la tierra, el agua y los vehículos aéreos con una enorme amplitud de vehículos submarinos, de robots agrícolas, aviones tripulados y no tripulados, aeronaves autónomas, incluso aeronaves inflables que se convertirán en vehículos eléctricos independientes".

Mr Das informa que, "La mayoría utiliza baterías de iones de litio para el almacenamiento, con el último bastión de unos pocos usuarios de plomo en los EIVs en el mar, donde el peso no es un problema. Las baterías más ligeras más prometedores más allá de iones de litio son sulfuro de litio, y están siendo vistas por primera vez en EIVs aerotransportadas. Las baterías de estado sólido evolucionarán aún más para convertirse en estructuras de carga (dos artículos por el peso, espacio y el coste de uno). Sin embargo, la vanguardia de la tecnología fotovoltaica (la tecnología de recolección de energía primaria favorita para EIVs), se ve en ambos, vehículos terrestres solares y aviones solares. Eso significa CIGS que compiten con GaAs y silicio de cristal ultra-delgado a través de un número cada vez mayor de vehículos actuales, aunque algunos utilizan silicio amorfo flexible".

"En el informe, valoramos cuidadosamente lo que viene a continuación en todas las tecnologías de EIV, desde la recolección multimodo de energía, al aligeramiento extremo y el máximo de eficiencia del sistema de propulsión, alimentado ​​por nuevas formas de recolección de regeneración en los vehículos".

Fuente: Dr. Peter Harrop, IDTechEx

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